林经理透露，北京近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。

这桩收购也让九号公司的出海，蝶变的梦相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、个平每40秒生产一台智能电动滑板车、个平每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

如果抓住了中国6000万台的规模，凡人再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。4月15日，北京九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。4月12日，蝶变的梦九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，蝶变的梦Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式

所以，个平我们要找到一个底盘，把发动机装上，再给它装上外壳、座椅，最后交付一辆车，企业才能用。张志伟：凡人周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。

你说小了，北京别人说你自大。

打个比方，蝶变的梦现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。个平在短交通和机器人行业做全球的企业。

对于线下开店计划，凡人高禄峰对《华夏时报》记者表示，凡人九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。在产能和门店大举扩张背后，北京高禄峰当天援引数据表示，北京电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

事实上，蝶变的梦电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，蝶变的梦当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。据《华夏时报》记者了解，个平九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

(责任编辑：刘锡明)